Følg os på andre sociale medier:

Instagram: https://www.instagram.com/supreme_sus...

Twitter: https://twitter.com/SuprmSuspension

Facebook: https://www.facebook.com/supremesuspe...

Afskrift:

Hej folkens og velkommen til den suveræne suspensionskanal. Med os i dag er en Toyota Tacoma. Ja, jeg ved det, vi har som 37.000 andre Toyota lastbiler på vores kanal, men du ved, vi bliver ved med at tilføje flere, fordi de har bygget et væld af dem i lang tid. De er virkelig godt lavet, og vi tilføjer konstant nye produkter.

Denne særlige kom til os fra vores venner, venner på Klutch Offroad, og det er lidt usædvanligt for os. Den kom allerede ind med omkring to og en halv centimeters løft. Men de søger at komme højere op. De vil sætte nogle nye hjul og dæk på, og det skal vi gøre plads til.

De taler om, at tre en halv tommer løft er, hvad de vil gøre, og man kan sige, at det er helt vildt på en Tacoma. Det kommer til at knalde, det vil gnide, og du vil aldrig få det justeret, og du har ret.

Men vi har et es i ærmet. Vi har disse splinternye chromoly rørformede kontrolarme. Og det korte af det er, at de på en måde omplacerer det øvre kugleled i forhold til resten af ​​affjedringen, så det vil eliminere alle de spillerumsproblemer, vi lige har talt om. Det vil også give dig mulighed for at få justeringen tilbage til spec. Så lad os varme ind i butikken og se, hvordan alt dette passer.

Når du har fået hjulene af, skal du løsne clipsene til ABS-ledningerne... og beslagene til bremseslangen.

Løsn det elektriske stik fra hjulhastighedssensoren.

Fjern bremsekaliberen og hæng den af ​​vejen.

Skub rotoren af ​​og sæt den til side.

Løsn toppen af ​​swaybar-leddet fra spindlen ... og tag derefter den lave side fra swaybaren.

Træk splitten fra trækstangsenden... fjern derefter møtrikken... bank derefter spindlen med en hammer for at løsne trækstangen.

Fjern splitten fra det øverste kugleled... og bump møtrikken af... Grib derefter hammeren igen for at løsne leddet.

Fjern bolten fra det nederste stiverbeslag... og gå derefter efter de tre øverste stiverbeslag.

Nu kan du vrikke den bøjle ud af lastbilen.

Før du går efter den øverste styrearm, skal du bøje inderskærmen lidt ud, så den kan klare den lange bolt. Vær forsigtig med airbag-ledningerne, der løber bagved, for det er bestemt ikke et kredsløb, du ønsker at kortslutte.

Løsn den lange bolt, der holder styrearmen på plads. Skub den fremad, så styrearmen kan falde ud.

Denne særlige lastbil havde allerede et mildt nivelleringssæt installeret, så vi var nødt til at fjerne afstandsstykkerne, der allerede var der. Installer det medfølgende afstandsstykke på stiveren og stram fabriksudstyret til 47 foot pounds.

Installer ney-kontrolarmen med en medfølgende skive på hver side af hver bøsning. Sørg for, at bishingene får en generøs mængde fedt, inden du kører. Spænd den lange bolt til 60 foot pounds.

Skub stiveren tilbage i køretøjet ... og stram de øverste beslag til 47 foot pounds.

Fastgør stiveren til den nederste kontrolarm og kør den bolt ned til 100 foot pounds.

Saml uni-ball-leddet og fastgør det til styretøjet med den medfølgende bolt spændt til 81 foot pounds.

Fastgør trækstangen til styretøjet, og spænd møtrikken til 67 foot pounds.

]installer svingstangsleddet og spænd begge møtrikker til 52 foot pounds.

Installer bremserotoren og kaliberen, og spænd kaliberboltene til 90 foot pounds.

Fastgør beslagene til bremseledningen og ABS-ledningerne igen.

Til sidst, prøv at bøje den indre skærm tilbage så godt du kan.

Flyt bagud, understøt bagakslen.

Installer c-klemmer på fjederpakkerne på hver side af akslen for at holde alt på linje.

Frakobl U-boltene og fjern bagbeklædningen fra undersiden af ​​akslen.

Frakobl de nederste støddæmpere.

Sænk akslen og installer blokkene mellem akslen og fjederpakkerne. Sørg for, at stifterne på blokkene vender nedad.

Hæv akslen, mens du kontrollerer, at alt er på linje.

Installer U-boltene og bagpladerne, og kør møtrikkerne ned til 37 foot pounds.

Sæt støddæmperne på akslen igen, og spænd boltene til 74 foot pounds.

Installer hjulene, og du er klar til at gå. De lugnuts får 83 foot pounds.

Vi er virkelig begejstrede for, hvordan det hele endte. De nye styrearme gik ind uden problemer og hjalp med at kompensere for det træ og en halv tomme løft, som vi lige holdt fast derinde. Vi sætter også to tommer bagpå for at hjælpe med at gøre den klar til de nye hjul og dæk.

Når det er sagt, håber vi, at du nød at se denne video. Hvis du gjorde det, så tryk gerne. Hvis det er første gang, du tjekker vores kanal ud, så tryk på abonner. Hvis du har spørgsmål til vores produkter, om du har brug for at vide, hvad der skal passe på din bil, eller du allerede har købt noget, og du har brug for hjælp til at sætte det ind, så ring til os. Hvis du beskæftiger dig med det, er jeg sikker på, at vi har behandlet det før. Tak fordi du så med og hav en god resten af ​​din dag.