Som den flerårige bronzemedaljevinder i Detroits pickup-salgsløb i fuld størrelse, har (tidligere) Dodge Ram haft sin andel af hits og misses. Navneskiltet dukkede første gang op i 1981 på et tidspunkt, hvor Chrysler Corporation fik nogle alvorlige økonomiske problemer. Selvom Ram Pickup aldrig sælger i næsten samme antal som den førende Ford F-serie, har Ram Pickup'en udviklet sig til at styrke et ry af trendsættende designs og robuste affjedringskomponenter, der har været med til at forme markedet for pickup-trucks i fuld størrelse.

Ydmyg begyndelse

I begyndelsen af ​​firserne fik Lee Iaccoca næsten alle udviklingskroner ført ind i sin nye serie af forhjulsdrevne sedans, så den originale Dodge Ram var næppe mere end en omformning af D-Series pickuppen, der var blevet lanceret næsten et årti tidligere. Der var fremskridt inden for sikkerhed og elektriske gadgets, men lastbilen fortsatte med sit ret traditionelle chassis og anæmiske motorer, der aldrig var beregnet til at blive udstyret med nogen form for emissionskontrol.

Konventionelle bladfjedre, der kørte på en solid aksel, klarede affjedringsopgaver bagtil, mens modeller med to hjul kørte på et uafhængigt design med dobbelt bærearm foran. Firehjulsdrevne enheder bibeholdt en spændingsførende aksel med bladfjedre. Selvom den var holdbar og enkel at vedligeholde, manglede den den komfort og kontrol, som den moderne Ford F-150's Twin Traction Beam forhjulsophæng giver. Ram'en tilbød et udvalg af ærværdige Dana-aksler sammen med et innovativt (for sin tid) automatisk låsende navsystem, der gør det muligt for det genbrugte chassisdesign at forblive en robust konkurrent på det udviklende lastbilmarked.

I slutningen af ​​firserne havde Ramen imidlertid problemer med at undslippe sin daterede underbygning. Både Ford og Chevrolet pickupper havde set flere overhalinger, siden Ram's chassis debuterede i 1972, og markedspladsen havde lagt mærke til det. I et forsøg på at forblive relevant tilbød Dodge nye og reviderede drivlinjer, herunder en massiv, industriel turboladet diesel leveret af Cummins. Alligevel var Dodge og dens dengang enogtyve år gamle chassis skredet ned til sølle syv procent af markedsandelen for pickuper i fuld størrelse med over halvdelen af ​​salget inklusive dieselmotoren. Det forlyder, at mange af Rams kunder ville hævde at have købt en Cummins-motor, der tilfældigvis var pakket ind i Dodge pickup.

Genopfinder den amerikanske pickup

I slutningen af ​​1993 ændrede alt sig, da Dodge vendte lastbilmarkedet på hovedet. 1994 Ram var et helt nyt design, helt fra bunden, og kunne prale af en række af de mest kraftfulde motorer i sin klasse, herunder en enorm V-10. Den havde en svulmende kaleche, der mindede om en semi-lastbil, og indvendige indretninger og funktioner, der kun findes i moderne luksusbiler. De dage var forbi, hvor pickup-trucken blot var en pladesidet værktøjsmaskine. Den nye Dodge Ram var så fed, stilfuld og komfortabel, at den indvarslede en æra med pickup trucks som allestedsnærværende inventar i forstadslandskabet og ikke kun anonyme symboler for arbejderklassen. Kort sagt, det gjorde pickupen cool.

Under den nye Ram var der seriøs styrke til at støtte udseendet. Den nye Dodge var unik for en firehjulstrukket pickup på det tidspunkt, og den havde en solid foraksel understøttet af spiralfjedre. Selvom den i sagens natur var mere klodset end de uafhængige forhjulsophængsdesign, der blev brugt af Ford og GM, tilbød den solide foraksel et niveau af robusthed og frihøjde, som moderne uafhængige affjedringer ikke kunne matche. Inkluderingen af ​​spiralfjedre, i modsætning til traditionelle elliptiske blade, gav Ram en køreglathed på niveau med sine konkurrenter sammen med uovertrufne artikulationsevner. På bagsiden havde den nye Dodge bladfjedre, der var hele seks tommer længere end dem, der var monteret på den forrige generation. Disse muliggjorde en lettere fjederhastighed for en jævn kørsel uden at ofre belastningskapaciteten.

Det tog måneder for Dodge Ram-produktionen at matche efterspørgslen efter denne banebrydende model. Flere priser fra både journalister og kvalitetsstudier, såvel som strategiske medieplaceringer, gav næring til Rams succes gennem 90'erne. Salget toppede i august 1999, da Ram'en snævert slog Chevrolet Silverado for andenpladsen på markedet for lastbiler i fuld størrelse, på trods af at konkurrencedygtige nye modeller blev frigivet fra Ford og GM. Kort efter blev den engang revolutionerende Ram igen offer for en hastigt udviklende markedsplads, hvor dens hovedkonkurrenter både tilbyder nye dieselmotorer og kraftigere rigge.

Vend tilbage til middelmådighed og økonomisk dysterhed

2002-modelåret bragte endnu en ny Ram, og selvom stylingen stort set var en udvikling af den forrige generation, blev næsten hver komponent forbedret. V-6 og V-8 motorer var helt nye, og stellet blev stivere og stærkere takket være nyudviklede hydroformningsteknikker. Indvendigt voksede interiøret yderligere opbevaring, sikkerhedsfunktioner og bekvemmeligheder, mens bremserne blev udråbt som de største i deres klasse.

Fremskridt inden for affjedringsteknologi gjorde det muligt at indføre en torsionsstang-uafhængig opsætning til fronten på firehjulstrukne 1500-modeller, der i design ligner dem, der bruges af moderne Ford og GM pickupper. Installeret på hver side er en langsgående (for-til-bagside) torsionsstang med den ene ende monteret på en kontrolarm og den anden til en rammetværbjælke. I modsætning til traditionelle fjedre, der understøtter lastbilen gennem en op og ned bevægelse, udfører torsionsstænger deres arbejde via en vridende bevægelse, deraf deres navn.

Takket være fremskridt inden for produktionsteknologier var Dodge i stand til at konstruere 2002 Rams frontaffjedring til at tilbyde bedre frihøjde og overlegen artikulation end den forrige generations spændingsaksel og spiralfjedre. Det kombineret med et skift til tandstangsstyring gav glathed og præcision, som konkurrerede med personbiler. Den bageste affjedring lignede nogenlunde den forrige generations, men bladfjedrene blev forlænget yderligere 3” for yderligere glathed.

På trods af alle disse forbedringer havde 2002 Ram ikke nær virkningen af ​​sin forgænger. Chrysler var på det tidspunkt fusioneret med Daimler-Benz, et forhold, der tog hårdt på begge virksomheder. Udviklingsbudgetterne var nede, og der dukkede op med kvalitetsproblemer i hele virksomheden. I 2007 splittede virksomhederne sig, hvilket satte den nye Chrysler LLC i en økonomisk skrøbelig tilstand lige i tide til et globalt økonomisk kollaps.

En renæssance, ram pickup stil

Som klichéen lyder, "når livet giver dig citroner, laver du limonade," eller limoncello, i Chryslers tilfælde. I midten af ​​2009 begyndte Fiat SpA i Italien at erhverve Chryslers aktiver. Produktlinjer blev omarbejdet, og nye modeller blev lanceret med et nik mod kvalitet og global konkurrenceevne. De lette og mellemstore lastbillinjer blev adskilt fra Dodge mærket og begyndte at blive markedsført under Ram Trucks-navnet. Med denne nye æra kom en ny pickup i fuld størrelse.

2009 Ram 1500 markerede en tilbagevenden til sin afstamning af innovation. Den nuværende Ram Pickup tilbyder et nyt udvalg af opbevarings- og bekvemmelighedsfunktioner, som aldrig før er set på en pickup. Den tilbyder også den eneste lille dieselmotor, der er tilgængelig i en nordamerikansk let lastbil. Rammen er et helt frisk design til at rumme en helt ny multi-link spoleaffjedret baghjulsophæng, der leverer en utrolig kørekvalitet uden at gå på kompromis med lastkapaciteten af ​​den tidligere model. Det, kombineret med en splinterny fjederbensbaseret foraffjedring, giver Ram 1500 uovertrufne køreegenskaber. Denne model blev så godt modtaget, at den igen var i stand til at knirke forbi Chevrolet Silverado til nummer to salgspositionen i marts 2014.

Vi har altid værdsat Ram Pickup, især siden genfødslen i 1994, for dens forpligtelse til at bryde formen på den etablerede amerikanske pickup truck. Dens tilgængelige Cummins Turbo Diesel er en af ​​vores foretrukne produktions pickup-motorer på grund af dens relative effektivitet, masser af drejningsmoment og den fantastiske støj, den laver, mens den er under fuld belastning. Ram Pickup'en fortsætter også med at tilbyde affjedringsdesign, der finder en fremragende balance mellem værdi og holdbarhed, der, især når den er udstyret med et lift eller nivelleringssæt, gør dens forskellige generationer til formidable offroaders, samtidig med at de bevarer fremragende motorvejsmanerer.

2002-2008 Dodge ram 1500 2" bøjle baghjulsophæng sænkningssæt 2wd 4wd

• 2x sænkebøjler bagpå
• Installations instruktioner

PRODUKT ID# A5674

2006-2008 Dodge ram 1500 løftesæt med fuld suspension & shims 4wd 4×4

• 2x front billet lift afstandsstykker anodiseret sort
• 4x zinkbelagte u-bolte
• 2x billet bagløfteblokke anodiseret sort
• 2x baghjulsshims
• Installations instruktioner

PRODUKT ID# A6250

2006-2017 Dodge ram 1500 frontophæng løftesæt 4wd

• 2x forreste billet lift afstandsstykker
• Installations instruktioner

PRODUKT ID# A5415